Мотобалансировка
Добро пожаловать, Гость. Логин: Пароль: Запомнить меня. Забыли пароль?
Балансировка мотоколес
Существует статическая и динамическая балансировка колеса. Статическая - это уравновешивание массы относительно центра вращения, а динамическая - это устранение осевых биений колеса, то есть чтобы вращающееся колесо не пыталось двигать в пространстве ось вращения. В силу малой массы и ширины мотоциклетных колес, а также сравнительно высокой точности их изготовления, динамическая балансировка нас не интересует и можно обойтись только статической. Впрочем, необходимость в динамической балансировке может возникнуть при использовании спицованых колес, которым нужно правильное подтягивание спиц.
Балансировка мотоциклетных колес, хотя и проводится по причинам , общим для всех транспортных средств, серьезно отличается по своей значимости. Можно иметь очень «крутой» мотоцикл, но его основные характеристики, такие как скорость и маневренность, могут быть реализованы только при надежном сцеплении шин с дорогой, их сбалансированности. Такая аварийная ситуация становится возможным из-за нарушения так называемой колейности движения, когда заднее колесо не идет четко по следу переднего в связи с дисбалансом последнего. Следует заметить, что плохая балансировка отрицательно влияет и на торможение, может привести к заносам. Стоит сказать о том, что дисбаланс заднего колеса бывает практически не заметен при стабильных режимах движения, но может активно отрицательно проявить себя при резких маневрах, типа агрессивного поворота, или при езде по грязи или снегу для тех, кто рискует ездить зимой или поздней осенью. В случае же эксплуатации мотоцикла на невысоких скоростях можно говорить о сокращении срока службы не только самих колес, но и всей подвески в целом.
