Hagglunds Bv206 Гусеничный вездеход (Ford бензин)
Применение в силовом каркасе материалов с низкой поверхностной плотностью вкупе с использованием современных усиливающих наполнителей в составе резины и армирующих стержней, позволяют добиться высокой прочности без значительного увеличения веса. Проект поддержан Фондом содействия инновациям. Все лица заполнившие сведения составляющие персональные данные на данном сайте, а также разместившие иную информацию обозначенными действиями подтверждают свое согласие на обработку персональных данных и их передачу оператору обработки персональных данных. Подробнее о политике конфиденциальности можно прочитать здесь.
Уважаемые посетители сайта «Пневмоход» сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть она является однородной точкой опоры а на колесных вездеходах вес распределен на четыре точки от чего они и часто вязнут и буксуют. Гусеницы в основном изготовляют из транспортерной ленты и профильной трубы сечением 40х20 или из уголка в вообщем кто чем располагает. Для изготовления гусениц понадобится минимальный набор инструмента, сварочный аппарат, дрель, болгарка, самодельный дырокол, станок для опрессовки траков ,молоток, набор гаечных ключей. Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку. После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке.
| 168 | Вездеходные гусеницы выбираются, прежде всего, с учетом дорожных условий. | ||
| 309 | Лента гусеничная для вездехода ГАЗ с резинометаллическим шарниром, комплект из двух гусениц по 92 звена. | ||
| 313 | Корзина 0 штук и - 0руб. | ||
| 421 | На внутренней поверхности гусеницы имеются впадины или выступы, с которыми взаимодействуют ведущие колёса , опорные и поддерживающие катки машины. | ||
| 229 | Запчасти по типу. |
Сочлененные гусеничные машины Bv уже неоднократно тестировались российскими изданиями. Но все эти выезды объединяла одна деталь — вездеходы не загонялись в места, где у них реально могли возникнуть проблемы. Причина такой осторожности понятна: для того чтобы вытащить севшего «Лося», мало будет «сбегать в деревню за трактором». Для эвакуации «сохатого» скорее всего потребуется спасательная операция с привлечением специальной техники и соответствующими финансовыми затратами. Есть, правда, более простой вариант разрешения ситуации, но для этого нужен еще один «Лось»….
